GE DS200ACNAG1ADD Alkroĉita Rimeda Komputila Reto (ARCNET) Tabulo
Priskribo
| Fabrikado | GE |
| Modelo | DS200ACNAG1ADD |
| Mendinformoj | DS200ACNAG1ADD |
| Katalogo | Speedtronic Mark V |
| Priskribo | GE DS200ACNAG1ADD Alkroĉita Rimeda Komputila Reto (ARCNET) Tabulo |
| Origino | Usono (Usono) |
| HS-Kodo | 85389091 |
| Dimensio | 16cm*16cm*12cm |
| Pezo | 0.8kg |
Detaloj
ENKONDUKO
La gasturbina stirsistemo SPEEDTRONIC™ Mark V estas la plej nova derivaĵo en la tre sukcesa serio SPEEDTRONIC™. Antaŭaj sistemoj baziĝis sur aŭtomatigitaj turbinaj stirteknikoj, protektado kaj sekvencado, devenantaj de la malfruaj 1940-aj jaroj, kaj kreskis kaj evoluis kun la havebla teknologio. La efektivigo de elektronika turbina stirsistemo, protektado kaj sekvencado originis kun la sistemo Mark I en 1968. La sistemo Mark V estas cifereca efektivigo de la turbinaj aŭtomatigteknikoj lernitaj kaj rafinitaj dum pli ol 40 jaroj da sukcesa sperto, el kiu pli ol 80% okazis per la uzo de elektronika stirteknologio.
La Gasturbina Kontrola Sistemo SPEEDTRONIC™ Mark V uzas la plej modernan teknologion, inkluzive de trioble redundaj 16-bitaj mikroprocesoraj regiloj, du-el-tri voĉdonada redundanco por kritikaj kontrolaj kaj protektaj parametroj, kaj Programar-Implementita Erara Toleremo (SIFT). Kritikaj kontrolaj kaj protektaj sensiloj estas trioble redundaj kaj voĉdonitaj de ĉiuj tri kontrolaj procesoroj. Sistemeligaj signaloj estas voĉdonitaj je la kontakta nivelo por kritikaj solenoidoj, je la logika nivelo por la ceteraj kontaktaj eliroj kaj ĉe tri bobenaj servovalvoj por analogaj kontrolaj signaloj, tiel maksimumigante kaj protektan kaj funkcian fidindecon. Sendependa protekta modulo provizas trioble redundan kablan detekton kaj haltigon je troa rapideco kune kun detektado de flamo. Ĉi tiu modulo ankaŭ sinkronigas la turbingeneratoron al la potenca sistemo. Sinkronigado estas subtenata de kontrolfunkcio en la tri kontrolaj procesoroj.
La Mark V Kontrola Sistemo estas desegnita por plenumi ĉiujn postulojn pri kontrolado de gasturbinoj. Ĉi tiuj inkluzivas kontrolon de likvaĵo, gaso aŭ ambaŭ fueloj laŭ la postuloj de la rapido, ŝarĝkontrolon sub partaj ŝarĝkondiĉoj, temperaturkontrolon sub maksimumaj kapablaj kondiĉoj aŭ dum startkondiĉoj. Krome, eniraj gvidaj aloj kaj akvo- aŭ vaporinjekto estas kontrolataj por plenumi emisiajn kaj funkciajn postulojn. Se emisikontrolo uzas sekajn malaltajn NOx-teknikojn, fuelstadigo kaj bruligreĝimo estas kontrolataj de la Mark V sistemo, kiu ankaŭ monitoras la procezon. Sekvencado de la helpaĵoj por ebligi plene aŭtomatan starton, malŝalton kaj malvarmigon ankaŭ estas pritraktitaj de la Mark V Kontrola Sistemo. Turbinprotekto kontraŭ malfavoraj funkciaj situacioj kaj anonco de nenormalaj kondiĉoj estas integritaj en la bazan sistemon.
